美企牵头财团成买家，中国航运贸易或受阻，香港长和出售43个港口遭质疑

“巴拿马港口交易凸显的地缘政治霸权”

此次交易最受关注的部分是涉及巴拿马在大西洋和太平洋两侧的巴尔博亚及克里斯托瓦尔港口的转让。据美国《纽约时报》、香港头条日报网报道，和记1997年获得这两个港口25年的运营权，2021年，其特许经营权获延长至2047年。数据显示，这两个港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务。

英国广播公司（BBC）介绍称，巴拿马运河全长82公里，横贯中美洲，每年大约有1.4万艘船只通过。美媒称，目前，美国是巴拿马运河的最大用户，其商品出口和进口集装箱总量约占巴拿马运河运输量的73%。与此同时，从2023年10月到2024年9月，中国占据了巴拿马运河货物运输量的21.4%，仅次于美国。

BBC说，特朗普曾多次主张美国应重新控制该运河及其周边地区，理由包括中国的影响力构成威胁、美国船只使用运河的费用过高等。美媒近日披露，白宫已正式要求五角大楼提供“可靠的军事选项”，来确保美国能“不受限制地”进入巴拿马运河。

据美媒报道，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院分析称，港口的所有权和运营权意味着“重大的战略问题”。BBC援引美国智库战略与国际问题研究中心专家伯格的话说，美国与中国之间带有经济性质的地缘政治紧张局势日益加剧，如果发生“供应链之战”，那么通过关键水道的货物的信息“将非常有用”。

“巴拿马港口交易凸显的地缘政治霸权。”香港“橙新闻”网站日前以此为题刊文说，相关交易的背后，反映了美国试图通过各种手段遏制中国发展的企图。

美企“完全可能配合美国对华打压政策”

香港青年时事评论员协会成员许鸿鹄15日撰文提醒道，涉及巴拿马运河两个港口的问题固然非常敏感，但千万不要忘记的是，本次交易的资产还涉及长和旗下位于其他20多个国家的港口，这明显逾越“单纯企业行为”的界限。

《纽约时报》说，长和旗下的和记港口有3万名员工，在24个国家经营53个港口及码头。和记港口网站的分布图显示，其在亚洲及澳大利亚经营21个港口，除了中国内地与香港的10个，其他港口分布在印尼、巴基斯坦、韩国、越南等。该公司在欧洲7个国家经营13个港口，在中东及北非地区的5个国家经营12个港口，在3个美洲国家经营7个港口。

《大公报》引述网友的话说，通过这次交易，贝莱德将控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商行列，其完全可能配合美国对华打压政策。更有网友指出，美国或将以这个交易为“范本”，通过政治施压在全球范围掀起港口并购，控制世界更多关键港口，并用“长臂管辖”实施打压手段，让中国船舶“无处可靠”。

近日有媒体报道称，美国政府计划对停靠美国港口的中国船舶收取费用。美国贸易代表办公室2月建议，对中国制造的船只单次最高征收150万美元的费用。《华尔街日报》等诸多媒体形容，这项拟议措施给国际航运业和海运供应链带来“巨震”。

香港“点新闻”16日刊文称，一旦美资接手了长和售卖的港口业务，只要美国一声令下，对中国船只收取特别费用，届时为此交易结账的就是所有中国商船。文章认为，长和的交易表面上看是一宗生意，实际上是大是大非的问题。